乘高铁游秀美江西 感受“速度与风景”

　　“婺源马上通高铁了，大家有空来玩。”这几日，婺源小伙小方在微信上和外地朋友聊天时，总不忘告知对方合福高铁即将通车的消息。

　　在小方的印象中，以前他的很多朋友都想到婺源来，但因为交通不太方便，不少外省的朋友只能遗憾错过。7月以后，这种遗憾就可以得到弥补。

　　去年12月，沪昆高铁江西段通车，这条横贯我省东西的高铁大通道使沿线城市旅游资源凸显集群效应。今年6月底，合福高铁将具备通车条件，这条纵贯我省境内的高速铁路将使“最美乡村”婺源、“中国铜都”德兴等地结束无铁路通行的历史。

　　在一横一纵两条高铁线路的开通基础上，我省铁路运营里程将增至3917公里。而随着我省高铁圈的不断扩容，沿线旅游城镇的辐射外延也将越来越大，赣鄱大地会吸引来更多看风景的人。

　　横向高铁通，稀客变常客

　　“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。” 对于这句话，仙女湖景区管理处主任严小平感触很深。

　　仙女湖2014年共卖出30.88万张门票，其中后4个月的门票销售数量占一半以上。“9月以后，新余通了高铁，来仙女湖的游客一下多起来。”严小平告诉记者，除了游客数量增多，客源结构也发生了改变。

　　据悉，沪昆高铁南昌至长沙段开通以前，新余没有高铁站，仙女湖的游客固定在“三小时车程圈”，来自1000公里以外的游客几乎没有。高铁开通后，仙女湖迎来全国各地的游客，新疆、西藏、宁夏等多地目标客源空白被填补。“高铁通了，客源地半径明显扩大，有些游客远道而来，以前算是稀客，现在可说是常客。”严小平说。

　　宜春南方旅行社负责人晏小兵接受采访时表示，高铁开通后，来自上海和江浙的游客增加了2至3倍，以前属空白的福建市场也有了起色。“往年3月和4月是明月山旅游淡季，本地旅游行业人员普遍很闲，今年情况大不相同，淡季业务量也往上涨，工作人员几乎忙不过来。”据了解，今年3月，仙女湖与宜春明月山、萍乡武功山组建赣西三地旅游营销联盟，借助高铁经济“东风”，3个景区的周末游将成为常态，高端自助游客将增加。

　　江西光大国际旅行社相关负责人时婧洁透露，沪昆高铁江西段开通以后，在南昌和杭州、上海、张家界之间往来的游客增幅较大。考虑到旅行舒适度及时间成本，即使交通费用较以往增加30%左右，游客依然愿意选择乘坐高铁。